กำเนิด Beambike หรือ NON-DOUBLE-DIAMOND

กำเนิดบีมไบค์ครั้งแรกในปี 1989

เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการสร้างจักรยานยนต์ที่มี
ที่หรูหราที่สุดในโลก คานกันสะเทือนของ Softride

โค้งงอกับถนนเพื่อลดการสั่นสะเทือน ในรูปแบบของตัว V shape

และในทางทฤษฎีคือความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อ

ที่เกิดขึ้นระหว่างเดินทาง นั้นหมายถึงความเร็วที่จะลดลง

ในภาวะกล้ามเนื้อ มีความเครียส สะสม

การออกแบบ V shape: นั้นทำให้การเดินทางนั้น "ราบรื่น"
การสั่นสะเทือนของถนนที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม
และทำให้ ไปได้เร็วขึ้นเพราะไม่มีคาน ท่อนั่งนั้นขวางลม

และแรงสะท้อนจากท่อนั้งจากกระโหลกถึงเบาะนั้นหายไปอย่างมาก

และตัวคานด้านบนทำหน้าที่เป็น ระบบกันสะเทือน

ขณะที่ Softride กำลังออกแบบคาน

เป็นระบบกันสะเทือนในเมืองเบลลิงแฮม ในประเทศอังกฤษ

รัฐวอชิงตัน Zipp ก็เริ่มออกแบบคานจักรยานของตัวเอง

ที่อยู่ห่างออกไป 1,800 ไมล์ในอินเดียนาโพลิส ซึ่งแตกต่างจาก Softride

จุดสนใจหลักของ Zipp คือความเร็ว จักรยานที่ออกแบบในอุโมงค์ลม

ของ Zipp รุ่น “2001” อ้างว่าเป็นเฟรมที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา

และนักไตรกีฬาใช้เวลาไม่นานนักในการสังเกต 

 ว่ามีเฟรมรุ่นใหม่เข้ามาในตลาด และมันดู ประหลาดต่างจาก จักรยานทั่วไป

และ Frame Beambike ได้ใช้แข่งขัน Iron Man ในปี 1991

โดย Greg Welch แชมป์โลกหลายสมัย

“Greg Welch กล่าว ฉันได้เฟรม Zipp ตัวแรก ก่อนการแข่งขัน Ironman เพียง 11 วัน 

ก่อนการ Kona ในปี 1991”

Greg Welch   เข้าเส้นชัยเป็น อันดับสอง ในปีนั้นก่อนที่จะคว้าแชมป์

และ  Ironman World Championship ในปี 1994

 Greg Welch ด้วยรถของ Softride กล่าว “มันเป็นเฟรมที่หนาที่สุดในตอนนั้น 

ดังนั้นบางครั้งคุณก็ต้องจ่ายเงินเพื่อมันเมื่อวิ่งผ่านลม

 แต่ก็ไม่มีข้อสงสัยเลยว่ามันจะเร็วกว่าในแนวเส้นตรง

 มันไม่ได้เกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่มากนัก

เหมือนกับว่ามันรู้สึกเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด”

โดยรวมแล้ว รูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐานใหม่นี้เรียกว่า 

non-double-diamond (NDD) 

Elves bike Amanyar

อธิบายคือ ไม่ต้องเป็นแบบสามเหลี่ยมชนกัน

และ ไม่ต้องมีเสากลาง

ตัวอย่างดังรูป Elves bike Amanyar

ข้อแตกต่างระหว่าง time trial bike กับ triathlon bike

อ้างอิงกับ กฏ UCI คือ ต้องเป็นรูป double-diamond

หรือ สามเหลี่ยมชนกัน มีท่อตั้ง และ ด้านตะเกียบ และ ท่อคอ 

ไม่มีขนาดที่ wide หรือ กว้างกว่าข้อกำหนด

ส่วนของ triathlon bike ไม่มีข้อกำหนดของ UCI

ขนาดตะเกียบ และ ท่อคอ สามารถทำให้ Wide ได้ตามต้องการ

และไม่จำเป็นต้องมี ท่อตั้ง เหมือนกติกา ของ UCI และเปิดโอกาศ

ให้มี Design ใหม่ๆ สำหรับรถ  triathlon bike

UCI ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลการปั่นจักรยาน
ถือว่า Frame ที่ไม่ใช่สามเหลี่ยมชนกันผิดกฎของ UCI 

ถึงกระนั้น เฟรมที่ไม่ใช่ UCI ตามกฎ ก็ยังใช้ในการแข่งขันไตรกีฬา 

และเฟรม NDD ไม่ได้ถูกห้ามอย่างชัดเจนโดย UCI

จนกระทั้งแบรนด์อย่าง Dimond และ Cervélo
เริ่มใช้เทคโนโลยีการหล่อคาร์บอนแบบใหม่
เพื่อออกแบบ Beambike ที่ขี่ได้พอดีเหมือนเฟรมสามเหลี่ยมคู่แบบดั้งเดิม

“Cervélo ใช้กระบวนการที่เรียกว่าการปรับเทคโนโลยีให้เหมาะสม 

ซึ่งทำให้พวกเขาเพิ่มความแข็งเป็นพิเศษในพื้นที่สำคัญของจักรยานยนต์ 

เช่น ท่อส่วน Headtube กะโหลก และล้อหลัง

สำหรับการออกแบบ Beambike เพื่อความเร็ว Elves bike Amanyar ได้ออกแบบ

และจำลอง การไหลของของ อากาศ ผ่านตัวเฟรมจักรยาน

และมีการทดลอง หลายรูปแบบ จนถึงรูปแบบ สุดท้ายที่เน้นประสิทธิภาพ

และสู่การผลิตเพื่อจัดจำหน่าย โดยสินค้ามีระยะเวลารับประกันถึง 5ปี

การเสริมช่วงกระโหลก และส่วนรับน้ำหนักใช้ Toray 1000 

เพื่อให้ยังคงแข็งแรงและเบา เหมาะสมกับการแข่งขัน

 และการออกแบบที่ดีนั้น ทำให้ Elves bike Amanyar ให้การควบคุมรถ 

ทำได้ยอดเยี่ยม และ คงความเร็วได้ต่อเนื่อง

 เราจึงสามารถให้การควบคุมและการขับขี่ ให้ความรู้สึกเหมือนกับจักรยานยนต์แบบดั้งเดิม”

ทุกวันนี้ คุณสามารถคาดหวังได้ว่า Beambike หรือ NDD ที่ดีที่สุดในการแข่งขัน

 เหมือนกับเฟรม สามเหลี่ยมชน ที่คุณคุ้นเคย

ผู้ปั่นส่วนใหญ่อาจไม่สังเกตเห็นว่าการสั่นสะเทือนบนท้องถนนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 

เนื่องจากไม่มีท่อดาวน์หรือตะเกียบที่นั่ง ในแนวเส้นตรง

 บีมไบค์ยุคใหม่จะให้ความรู้สึกเหมือนกับซุปเปอร์ไบค์อื่นๆ เป็นอย่างมาก

 แบบ สามเหลี่ยมชน หรือ แบบ DD ดั่งเดิม

DD อาจจะถูกแทนที่ด้วย NDD ในอนาคต เมื่อต้นทุนการผลิต นั้นถูกลง

เราจะเห็นจักรยานประเภท NDD เพิ่มมากขึ้นในตลาด

Elves bike Amanyar จัดแสดงสินค้า ในประเทศ ญี่ปุ่น

และทำความเร็วได้สูง กว่าประเภท DD

แต่ด้วยที่ยังไม่เป็นที่นิยม เพราะราคานั้นแพงอย่างเหลือเชื่อ

และต้นทุนการผลิตที่สูง จากการจ้างผลิต นั้นต้องทำราคาให้สูงขึ้น

เพื่อครอบคลุมกำไร สำหรับการขาย

การออกแบบจะเร็วกว่าเฟรม TT ตามมาตรฐาน 

UCI และดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย 

สำหรับผู้ที่ต้องแข่งขันเพื่อหารายได้

หรือมุ่งเป้าไปที่สล็อต Kona ในสนามในฝันของเหล่านักไตร
เป็นเรื่องยากที่จะไม่เลือกเฟรมที่จะช่วยประหยัดเวลาได้หลายนาที

พวกเขาจะเป็นมาตรฐานในไตรกีฬาหรือไม่? 

Elves bike Amanyar

Beambike นั้นเหมือนกับ Super car ในโลกของยานยนต์
มันดูหรูหรา และ แพงในระดับเดี่ยวกัน และที่สำคัญ
มันยังเป็นจุดสนใจ ของนักปั่นหลายๆ คนที่ยากจะครอบครองและขี่มัน

สรุปราคาสำหรับ Frameset และ ไม่รวม ชุดขับ และอุปกรณ์อื่น 

Cervelo PX 5,500 USD

Dimond Mogul 10,000+ USD

Cadex Tri 7,000 USD

ราคา Elves bike Amanyar 2,100 USD

สำหรับ ELVES BIKE ตั้งราคาค่าตัวสำหรับ AMANYAR ช่วงราคา 2000-2200 usd

แตกต่างกันระหว่าง อัตราแลกเปลี่ยน ในแต่ละประเทศ

โดย Elves มุ่งหวัง นักกีฬารุ่นใหม่สามารถเข้าถึงจักรยานคุณภาพ ที่ราคา สมเหตุผล

และ มีมาตรฐานการผลิต และ ความปลอดภัย ภายใต้