รีวิว Zipp 353 NSW ล้อที่ผสม การไต่เขา และ Aero เป็นเรื่องเดี่ยวกัน

รีวิวสินค้า Zipp 353 NSW ล้อน้องเล็กเน้นไต่เขาพร้อม Aero

หลังจากการเปิดตัวของล้อ 303 ของ Zipp ที่เป็นล้อราคาต่ำกว่า
1000 ปอนด์ 303s มีน้ำหนักที่เบากว่า ขอบกว้างกว่า
303 Firecrest และทาง Zipp ได้นำล้อรุ่นใหม่ที่จะเข้ามาแทนที่ คือ 353 NSW

303 NSW จะถูกแทนที่ด้วย 353 NSW รุ่นใหม่ หรือ ล้อวาฬ ที่เราเรียกนั้นเอง
NSW เป็นการออกแบบที่ฉีกมากโดยได้รับแรงบันดาลใจจาก วาฬหลังค่อม
ที่เปิดตัวในปี 2559 454 NSW เป็นล้อดิสไต่เขาที่เบาที่สุดของ Zipp น้ำหนัก 1225g

มาดูเทคโนโลยีว่ามีการปรับเพิ่มเติมอย่างไรบ้าง

ขอบด้านในหยักของรูปทรงขอบซึ่ง Zipp ใช้คำว่า 'Hyperfoil nodes'

ได้รับการออกแบบให้ทำหน้าที่เหมือนขอบล้อที่ลึกขึ้น (ลึก 45 มม. เช่นเดียวกับ 303)

ในขณะที่ลดขนาดแก้มยางและทำงานในลักษณะที่มีเสถียรภาพมากขึ้นภายใต้ลมตัด
Zipp เป็นเจ้าเดี่ยวที่สร้างหลุม เหมือนผิวลูกกอฟ เพื่อช่วยอากาศพลศาสตร์
Zipp อ้างว่ารูปแบบนี้ช่วยทั้งเสถียรภาพของลมและอากาศพลศาสตร์

การทดลองด้านอากาศพลศาสตร์

Zipp เป็นหนึ่งในผู้ริเริ่มทดลองประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ที่ใช้งานในล้อจักรยาน

การออกแบบ Firecrest แบบดั้งเดิมที่มีรูปทรงโค้งมนช่วยกำหนดเกณฑ์มาตรฐาน
สำหรับการออกแบบขอบล้อและมันยากที่จะหาล้อใด ๆ มาเปรียบเทียบกับ Firecrest

อย่างไรก็ตามตอนนี้ Zipp ให้ความสำคัญกับการสร้าง 353 NSW ล้อ
ในแง่ของประสิทธิภาพ Zipp มองว่านี่เป็นการสร้างสมดุล ระหว่างอากาศพลศาสตร์แรงโน้มถ่วง
ความต้านทานการหมุนและการสูญเสียการสั่นสะเทือน ซึ่งหมายมั่นว่าจะเป็น ล้อไต่เขาระดับต้นๆ

สำหรับทางเรียบ การสปิ้น และการปั่นจับเวลา ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์เป็นส่วนสำคัญ
สำหรับ 353 NSW ซึ่ง Zipp จัดว่าเป็นล้อที่ผสม ระหว่าง การไต่เขา และ Aero dynamic
และสามารถไปได้ทั้งเขาสูงชัน และ ทางเรียบ Flate Road

สำหรับการออกแบบ 353 NSW ใจความหลัก จะเป็นล้อไต่เขาที่มอบประสบการ

Aero dynamic ล้อได้ปรับให้มีน้ำหนักเบาขึ้น ล้อหน้า 580g และล้อหลัง 675g

และน้ำหนัก เบากว่า 303 Firecrest 100gเทคโนโลยี่ ขอบ 303 ก็ถูกใช้งาน ใน 353 NSW

และทำให้น้ำหนักเบาขึ้น ล้อรุ่นใหม่ไม่มีขอบด้านใน สำหรับยึดยางจักรยาน