รีวิว Sram Rival eTap AXS 12sp 

ได้เห็นกันแล้ว สำหรับ sram rival etap กรุ๊ปไฟฟ้า ล่าสุดจากทาง Sram

ที่จะเข้ามาปิดตลาด เกียไฟฟ้าเริ่มต้น สำหรับ นักปั่นที่ต้องการ ความแปลกใหม่ และ ที่สำคัญ

ยังเป็นรอยต่อ ของเทคโนโลยี ที่ จักรยานเสือหมอบ จะย้ายชุดเบรคทั้งหมด

จาก Rim Break เข้าสู่ ยุค ของ Disc brake หรือ ชื่ออย่างเป็นทางการว่า

hydraulic brake และ ยังมีรอยเชื่อต่อ ของ ชุดขับ ที่จะ อัพเกรดเป็น 12SP

sram rival etap axs 12sp

เป็นรุ่นเริ่มต้นสำหรับเกียไฟฟ้า และอย่างที่คาดการ ชุดขับของ Sram

ประเภท ถนน คงหมดยุคที่เป็น ชุดสายสลิงบังคับ สับจาน และ ตีนผี

และ แทนที่มันด้วยระบบ AXS ที่ยกชุดมาจาก SRAM RED ETAP AXS 

ที่สามารถ ปรับเกียได้จากมือถือ และ แน่นอนว่ามันออกแบบมาเพื่อต่อกร

กับระบบ DI2 ของทาง Shimano และระบบที่ใช้งาน จะไม่มีชุดสายบังคับ

เมื่อแนะนำข้างต้นมาแล้ว เชิญทุกท่าน มาเจาะ Detail รายละเอียด แต่ละชิ้นกันว่า

มีอะไรใหม่ หรือมีการปรับ design ของ sram rival etap axs 12sp ใหม่ทั้งหมด

มาเริ่มชิ้นแรกจาก มือจับ Hood  หรือ Shifter

ลักษณะการออกแบบ ออกแบบได้ไกล้เคียงกับ รุ่นพี่อย่าง Sram Red แต่สั้นกว่า

และที่สำคัญ สามารถตั้งค่า มือจับได้ด้วยว่าจะให้ลึกมากหรือน้อยได้

มีการปรับเปลียนมุมบ้างเล็กน้อย  จากบทความหลายๆสำนัก ยังมีการดีเลย์บ้างเล็กน้อย

ในการใช้งาน แต่วัสดุประกอบ อาจจะดูไม่ได้ดูแพงเหมือนรุ่นพี่ Force หรือ Red

ซึ่งดูได้พรีเมียมกว่า จังหวะในการสับเพื่อเปลี่ยนเกีย ยังให้ฟลิลิ่งที่ดีเหมือนกับรุ่นพี่ Force

นับว่า sram rival etap axs 12sp ได้ยก ประสิทธิภาพของรุ่นพี่ มาใช้เลยที่เดี่ยว

จานหน้าอัตราทดใหม่ 48/35T  46/33T

อัตราทดใหม่เรียกว่าถูกใจขาแรงเลยที่เดี่ยว เพราะอัตราทดที่ให้มา เรียกได้ว่า 

อัตราทดที่มากกว่าเดิม ถึงแม้ว่า เฟืองหน้า 48T จับกับ 10T จะดูว่ามันเล็กไป

แต่การคำนวน Gear Ration กับว่า มันทำความเร็ว เท่ากับ 53/11 ที่รอบขา 90 RPM

การออกแบบขาจานแบบใหม่ของ sram rival etap  ออกแบบได้หรูหราขึ้นมาก

รู้สึกถึงความพรีเมียมBCD 5 แฉกได้เลิกใช้ไปแล้ว กลับมาใช้ การยึด น๊อต แบบ 4 แฉก

ซึ่งมาแบบสมัยนิยม ที่ เป็น 4 แฉกกันหมดแล้ว แต่ที่ ไม่นอนนอนคือ

จะใช้ BCD110 เป็นค่ามาตรฐานหรือไม่

สับจานหน้ายืม Design รุ่นพี่

เรียกได้ว่าแทบจะถอดต้นแบบมาจาก Sram Force ETAP เลยที่เดี่ยวสำหรับสับจานหน้า

เหมือนกันยังกับโคล๊กโมเดล เดี่ยวกัน วัสดุในการทำ อาจจะมีเปลี่ยน วัสดุที่ราคาถูกลง

เพื่อลดต้นทุน แต่ feel Shiting น่าจะไม่ต่างกับรุ่นพี่ซักเท่าไหร่

สำหรับ sram rival etap เรียกว่าสวยงามเลยทีเดียว

ตีนผีแว๊ปแรกมองดูเหมือน Sram Foce

เรียกได้ว่าซื้อ Rival แต่ได้ของ Force การออกแบบ Design เรียกได้ว่ายิบยืมมาจากรุ่นพี่ และ

อาจจะลดที่วัสดุ ที่ทำให้ราคามันถูกลง เรียกว่าคุ่มค่ามากๆ แต่เรื่อง ฟิล การ ขึ้นเกีย ขอเป็นหลังตอนได้ของ

เพราะเรายังไม่รู้ว่า ฟิลลิ่ง มันเป็นอย่างไร ขอ ติดไว้ก่อนแต่หน้าตา เหมือนรุ่นพี่ซู๊ดดดด

ระบบดิสเบรค และ  อวสาน ริมเบรค

เมื่อเทคโนโลยีพัฒนา แน่นอน เทนคโนโลยีที่เก่ากว่า จะต้องจากไป และ โมเดลต่อ

ไปนี้ คงไม่มีระบบริมเบรคออกมาให้ใช้งานอีกแล้ว ทางผู้ผลิต ได้ผลักดัน sram rival etap

ให้เป็นระบบดิสเบรค และ เป็นที่นิยม เพิ่มมากขึ้น และ บีบให้รุ่นเก่าต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบ ดิสเบรคในที่สุด

แต่สิ่งที่จะได้เพิ่มคือ พลังการเบรค และ ความปลอดภัยมากขึ้นของผู้ใช้งาน

แต่ ผู้ใช้งานต้องเรียนรู้การเบรค ด้วยระบบดิสเบรคเสียก่อน เรียกว่า sram rival etap

ทำงานบ้านมาอย่างดีในข้อนี้

อัตราทดใหม่ของ Rival

อันตรทดใหม่ เฟือง 10T/30 และ 10/36 แน่นอนว่ามันกว้างมากที่เดี่ยวเหมาะกับนักปั่นหน้าใหม่

และคนที่ชื่นชอบไต่เอาเพราะอัตราทด ได้เพิ่มถึง 36 นั้นเอง

Power Meter ราคาถูกกว่ารุ่นพี่

เรียกว่าสร้างความฮือฮาได้ไม่น้อยสำหรับ Power Meter ที่จะเป็นราคาเริ่มต้น ให้กับผู้ใช้งาน ที่ต้องการ วัดประสิทธภาพของตัวเอง

ด้วยระบบ Power Meter

สรุป

และนี่คือ น้องใหม่ของ ตระกูลไฟฟ้าที่เป็นน้องเล็กสุดสำหรับ รุ่น sram rival etap ครอบครัว Sram และ จะเป็น ชุดขับไฟฟ้าที่ราคาถูกที่สุดในตลาด ณ เวลานี้

หวังว่าทาง Shimano คงจะพร้อมแก้เกมส์ ด้วยการเปิดตัว All item 12sp และชุดขับไฟฟ้า สุดท้าย ชุดขับคงไม่มีราคาถูกอีกแล้ว

รับโปรเด็ดประจำเดือน Add line พร้อมส่วนลด คลิกเลย